东风日产奇骏CVT变速箱损坏申报保修无答复

劝君莫买奇骏车,坑爹、害奶、麻烦不断增 自从买了这坑爹的奇骏2.5X-TRAL垃圾货就整天不得安宁,刚买了几个月就发现空调存在不正常的问题,一直到现在也没得到解决(详见后述或网上视频http://u.youku.com/user_show/id_UMjc3MzU0NTQ0.html)。 更痛苦的是在保修期内变速箱出了问题，可得不到有效保修，一直到现在经过多家4S店反复检查，确认变速箱损坏，必需更换或大修，但在原购买地寮步莞樟店，向厂家申请保修很长时间后，仍得不到东风日产厂家的答复，真是气得头晕转向，一切都是无奈。 在2012年国庆开车回了湖南老家后（当时总行驶里程8万多公里），就发现加油无力，当时以为是山区小镇上加了劣质汽油造成的什么原因，在换了油箱的余下汽油仍没解决问题的情况下，回到东莞后就到寮步4S换了火花塞、清洗了油路什么的、换了变速箱油，感觉稍微好一点。 因为故障现象到现在也是发动机2000转以下根本感觉不到异常，尤其是不猛加油的情况下，变速箱仍能换档，速度仍可上升到120KM/h，但只要是上坡、或急加油，发动机转速超过2200转后，再也极难上升了，噪声严重增大，行驶速度反而下降，加油的动力根本没反应，只有噪声不断上升。。。。 之前也一直不敢相信25万多的车，变速箱这么容易出问题(总以为是油路、进排气或发动机的问题)，而且在东莞的平趟道路上行驶，又经常一个人负载轻，速度也极少超过80KM/h，为了节约燃油也很少猛加油；苟且折磨到春节回老家跑长途时实在顶不住了，连面包车都跑不过了，上坡时连摩托车的力气都不如了，回东莞后又到了南城另一家4S店检查同样的问题，通过技术人员十来次在外试车，并换了控制电脑、传感探头等才确诊必需更换变速箱；当时真是晴天霹雳，4万多呀，也才得知CVT变速箱是唯一的三年十万公里保修。 后来又回到寮步购车店（因为在此时间已过二个多月保修期限，里程仍未过，但故障发生时什么都没过），向厂家申请保修或更换，可一等就半个多月，仍无答复，整天被这坑爹的奇骏折腾得头晕脑胀。 在此还是表示对4S店师傅们的感谢，特别是南城那天检测，真用心了，也对4S店没有太多异议，主要是对东风日产厂家的鄙视。 奉劝各位如想选购奇骏系列的请三思，也肯请相关媒体帮忙报道转达，以尽量减少消费者的痛苦， 回顾空调门： 东风日产2.5L奇骏汽车空调门 本人周先生于2009年12月18日，购买了一台2.5L的东风日产奇骏旗舰版，由于当时是冬季也没发现空调的不正常现象，最早发现是在2010年03月左右，偶然发现空调的底部（吹脚）出风口，在未开制暖而开制冷的情况下，却底出风口出热气，其他出风口出冷气，并在4S店列行保养时也提到过本问题，但并不是长期出现此怪状； 后来发现实在不对劲了，将空调调至最低档18℃呢，车内又太冷，调至23～25℃呢，下面又出热气上面出冷气，而且用这种裸着棉袄吹空调的方式实在有点欲哭无汨；其实在没有按下除雾（湿）开关、车内温度在25℃左右、没有湿度传感器检测到车内湿度太高的情况，不管冬天、夏天都在给车内送“温暖”，从事商用空调技术二十多年我来说，不通过减小压缩机负载，而用这种水箱热源暖气来中和冷气而达到车内温度恒温的方式实在不可思议，何况还是整天在呼吁大家节能减排的时代呢，也肯请有关专家尽快对此系车空调进行评检； 去到4S店要求解决此问题时，可得到技术人员的回复是，空调没有问题，而且又开了一台未出售的新车到外面转了一圈：由车行出发时数字温度计（探头用胶布粘在底出风口）显示11℃左右,行驶约5公里左右,数值开始上升，继续行驶，温度显示值达到了30℃，晕了…，可这期间，上面的出风口一直吹出来的是冷气，虽没带二只温度计，但回来后专门用二只表测试了结果也是一样； 请看下面详细测试方式与结果:(因当天没带照相机,后在自己车上又重拍了本次提供之照片) http://u.youku.com/user_show/id_UMjc3MzU0NTQ0.html，并有视频； A测试方案: 室外气温参数:31℃，温度旋扭调至25℃,风量调至最大，选择空气车内循环; 数显温度计传感器探头用胶布粘贴到吹脚出风口,出风方式调至吹头和脚; B测试方案: 跟A测试唯一不同的就是将温度旋扭调至最低18℃ 底（吹脚）出风口温度一直能维持9～12℃左右，不会出热气；