ESC故障灯亮，一缸缺火，拉缸，活塞开裂

自买车之日起至送修之日，一共使用了一年半的时间，行驶了约55000公里。 在2017年4月22日下午，我正常行驶在天津市市区道路上时，发动机突然严重抖动，动力丧失严重，换挡也变得极为不平顺，降低速度后仪表盘上显示ESC维修，于是我立刻停车熄火没有再使用，并于转天也就是2017年4月23日我用拖车将该车拖到东昌别克4S店进行检测。 4S店初步检测后发现：一缸缺火，缸压低（1缸缸压为6，其余三个缸是11.） 向厂家反馈情况后，厂家要求4S店拆解发动机进行检测。4S点给出的结果是：活塞烧蚀，出现裂纹，发动机1缸缸壁有划痕。 现在厂家给出的维修方案是赔付损坏的零部件例如活塞活塞环等。 一台合资企业的量产轿车，发动机出现了问题，而且这不是个例，全国有很多威朗20T的车主都出现了完全一样的情况，最后也都是1缸的活塞和活塞环出现同样的问题，我们可以肯定这是厂家的设计缺陷造成的，发动机的活塞和活塞环根本无法承受运行强度而报废，所有人都知道发动机全部拆散再组装上肯定不会再有原厂的稳定性和密封性，所以我无法接受厂家给出的解决方案。 我的主张是不同意只更换零部件，我要求厂家免费更换发动机总成。因为在拆解过程