一汽大众2012年初推出的装有非独立悬架的新速腾车,不断的被报出后悬架断裂的事故

不满召回方案： 1：追尾才会使后悬断裂的说法难以服众，被追尾一般是后车主责赔偿、大部分车都有保险，被追尾后没理由不修。被追尾后没有及时维修的车多的是（很多十年以上老车只要能开就不会去修），但也不见得会断后悬。所以耦合杆式后悬架安全的说法没说服力。 2：加装金属衬板明显是治标不治本的做法，就连召回公告中都提到‘如果意外发生断裂，会发出持续的警示噪音’。而换多连杆后悬架这一根本的解决方案被一汽大众说是‘涉及车身多方面结构改动，技术难度太大，并非成本问题’，此前网上已有一部分车主成功更换多连杆后悬架总成，而且没有所谓的‘车身结构改动’，明显和一汽大众官方说法不符。 3：大众在今年4月1日突然宣布取消DSG十年延保，让用户对大众品牌公信力下降。指不定哪天再宣布速腾后悬十年延保取消。