一汽大众2012款新速腾后悬挂

我是2012款新速腾车主，购车时间是2013年7月14日。这款车的后悬挂在通过减速带或颠簸路段时，车辆跳动并发出巨大声响。 该款车型在2012年3月~2014年4月生产的是使用的后悬挂是“创新耦合式非独立悬挂”，正是这款悬挂最近频频发生断梁事件，位置都是惊人的相似，都是后悬挂纵臂，切断口都是从上往下断的。该纵臂为刀型纵臂，厚度仅3.59mm，且“减震筒在前，减震弹簧在后”，要知道，全世界扭力梁结构的车型，99%是‘减震弹簧在前，减震筒在后’，而新速腾的这种结构违反了业界悬架布局常规，后果就是车辆行进时，悬架摆动较大，悬架纵臂易产生金属疲劳，发生断裂。 一汽大众更是在今年5月生产的新速腾非独立悬挂偷偷换成独立悬挂。 如果断梁发生在高速上，那么后果不堪设想。希望315能督促一汽大众给出权威的第三方检测报告，没有问题我们车主也放心，有问题该召回就得召回，不能拿我们50多万车主的生命开玩笑